桥下的空地没有名字，但每天晚上都有人来。
城市的样子往往不在那些被拍过很多次的地方，而在两栋楼之间剩下的一条缝里。缝里常年不见太阳，墙根长着一层薄薄的绿。
白天和夜里，同一条街是两条街。白天它属于送货的三轮车、蹲在门口的店主和放学的小孩；夜里它属于路灯、猫，和几个不肯回家的人。
一个地方的公共性，看它有没有一张可以白坐的椅子。椅子一少，人就只好一直走，或者一直买点什么。
城市的变化很少发生在新闻里，它发生在每一次你忽然发现某个路口不认识了。你确认了一下路牌，发现名字没变，是旁边的东西全换了。
作者： 沈迟
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夜班公交的最后一趟
末班车上的人彼此不说话，但都知道对方为什么这个点还在外面。
城市的样子往往不在那些被拍过很多次的地方，而在两栋楼之间剩下的一条缝里。缝里常年不见太阳，墙根长着一层薄薄的绿。
修路是这座城市最稳定的日常。围挡立起来，绕行标志挂上去，然后一切照旧——人们会在三天之内找到新的走法，并且很快忘掉旧的。
一个地方的公共性，看它有没有一张可以白坐的椅子。椅子一少，人就只好一直走，或者一直买点什么。
城市的变化很少发生在新闻里，它发生在每一次你忽然发现某个路口不认识了。你确认了一下路牌，发现名字没变，是旁边的东西全换了。
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一张照片说不完的事，就交给看的人
照片只负责固定某一秒，剩下的由看的人补。
一张照片能说的事情不多，它只是把某一秒固定下来，剩下的全靠看的人自己补。
拍得多了会发现，最难的不是找到好看的东西，而是在好看的东西前面忍住不拍。
光线好的时候，普通的巷子也值得站一会儿。光线不好的时候，就得靠人的表情。
有些照片当时觉得拍坏了，隔几年再看，反而成了那段时间唯一作数的证据。
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在好看的东西前面忍住不拍
最难的不是找到好看的东西。
一张照片能说的事情不多，它只是把某一秒固定下来，剩下的全靠看的人自己补。
拍得多了会发现，最难的不是找到好看的东西，而是在好看的东西前面忍住不拍。
影像的诚实是有限的。取景框一关，被排除掉的东西从来不为自己辩解。
有些照片当时觉得拍坏了，隔几年再看，反而成了那段时间唯一作数的证据。
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夜色水面上的一圈火花
转一圈要二十八秒，中间不能有人经过。
拍得多了会发现，最难的不是找到好看的东西，而是在好看的东西前面忍住不拍。
照片和记忆的关系很微妙：看过照片之后，人会以为记住的是当时，其实记住的是那张照片。
影像的诚实是有限的。取景框一关，被排除掉的东西从来不为自己辩解。
有些照片当时觉得拍坏了，隔几年再看，反而成了那段时间唯一作数的证据。
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长曝光把水面变成了一块铁
三十秒之后，水就不再是水了。
一张照片能说的事情不多，它只是把某一秒固定下来，剩下的全靠看的人自己补。
拍得多了会发现，最难的不是找到好看的东西，而是在好看的东西前面忍住不拍。
光线好的时候，普通的巷子也值得站一会儿。光线不好的时候，就得靠人的表情。
影像的诚实是有限的。取景框一关，被排除掉的东西从来不为自己辩解。
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云海之上的那道山脊
上到山脊那一刻，云在脚下，人在云上面。
出门的意义有一半在于回来的时候，发现自己住的地方原来长这样。
走路的时候脑子是空的，这种空很难在城市里得到，所以人愿意花钱去别的地方走。
带得越少，看到的越多。这不是什么道理，只是背包重了，走的范围就小了。
离开和返回之间那段时间，人是不需要解释自己的。这可能是旅途里最奢侈的部分。